+123 456 4444

Perbaikan Bus dan HVAC

Saya ingat ketika komputer membuat penampilan pertama mereka di mobil. Saat ini, tugas-tugas sederhana seperti mengganti oli atau memutar ban memerlukan pengetahuan tentang bagaimana komputer diikat ke sistem ini bekerja. Kemajuan dalam elektronik kendaraan telah menambah keamanan dan kenyamanan pada mobil saat ini, dan tren itu tidak menunjukkan tanda-tanda akan berhenti. Karena teknologi yang sama ini juga digunakan untuk memberikan kenyamanan penghuni dengan mengendalikan sistem kendaraan HVAC, perjalanan bus penting bagi kita untuk menjadi terbiasa dengan mendiagnosis masalah mereka seperti halnya ketika kita berhadapan dengan sisi refrigeran dari sistem.

Semuanya Dimulai dengan Komputer

Hanya kata komputer yang menimbulkan ketakutan di benak beberapa teknisi … dan itu sebenarnya tidak seharusnya. Komputer hanya bisa bertindak pada pemrograman mereka. Mereka menerima informasi dari sensor input mereka dan, berdasarkan informasi itu, melakukan tugas yang diprogram. Ini bisa melibatkan kopling kompresor, mengaktifkan pintu mode, atau mengatur kecepatan blower … dengan kata lain, komputer menghidupkan atau mematikan sesuatu. Bahasanya terdiri dari 0 s dan 1 s, disebut bit . Ini berguna dalam diagnostik, karena itu memberitahu saya sebagai teknisi bahwa komputer hanya dapat melihat bit – bit ini ; hanya bisa melihat on / off , ya / tidak , atau tinggi / rendah. Informasi yang diambil dari sensor input harus dalam bahasa yang dapat dimengerti. Cara termudah untuk melakukan ini adalah dengan menggunakan sensor yang menyediakan sinyal digital ke modul. Sensor-sensor ini mengirim tegangan tinggi atau rendah tergantung pada keadaan sensor. Contohnya adalah permintaan AC aktifkan baik hidup atau mati. Sensor yang mengirim tegangan yang bervariasi kembali ke modul disebut sensor “analog”. Sinyal-sinyal sensor ini dikonversi, atau diterjemahkan jika Anda mau, dalam modul menjadi sinyal digital, modul kemudian dapat diproses. Sensor tekanan tinggi hanyalah salah satu contoh dari sinyal input jenis ini. Karena kedua jenis sinyal input ini adalah listrik, penting untuk memastikan mereka belum rusak sebelum sinyal masuk ke komputer. Tegangan rendah ke sensor (apakah itu tegangan sistem langsung atau tegangan referensi yang dipasok oleh modul itu sendiri) atau ground yang buruk (juga langsung atau modul dipasok) dapat menyebabkan sinyal diabaikan atau dibaca secara tidak benar oleh modul, dan menyebabkan gejala mulai dari operasi intermiten fitur individu pada sistem HVAC hingga tidak ada operasi sistem sama sekali. Karena kita berada di topik daya dan alasan, modul itu sendiri adalah perangkat listrik. Itu juga harus memiliki pasokan tegangan yang tepat dan jalur tanah bersih untuk bekerja seperti seharusnya. Mendiagnosis kesalahan dalam sistem HVAC yang hanya menggunakan satu modul untuk mengontrol berbagai fungsi menjadi lebih mudah ketika kita memahami cara kerjanya. Sebagai teknisi, kami dapat terhubung ke komputer dengan alat pindai kami Mendiagnosis kesalahan dalam sistem HVAC yang hanya menggunakan satu modul untuk mengontrol berbagai fungsi menjadi lebih mudah ketika kita memahami cara kerjanya. Sebagai teknisi, kami dapat terhubung ke komputer dengan alat pindai kami Mendiagnosis kesalahan dalam sistem HVAC yang hanya menggunakan satu modul untuk mengontrol berbagai fungsi menjadi lebih mudah ketika kita memahami cara kerjanya. Sebagai teknisi, kami dapat terhubung ke komputer dengan alat pindai kamilihat informasi apa yang dilihat modul. Kami juga dapat menguji input individual dengan DVOM (digital volt-ohm meter) atau lingkup untuk memastikan sinyal dari sensor sudah benar. Dalam beberapa kasus, kita bahkan dapat memerintahkan aktuasi berbagai output melalui modul untuk memverifikasi kemampuan modul untuk menghidupkan dan mematikannya . Tetapi bagaimana jika Anda meninjau skema dan melihat komputer lain yang tercantum pada diagram?

Masukkan Bus

Kita semua tahu bahwa teknologi komputer telah tumbuh secara eksponensial selama beberapa tahun terakhir. Prosesor lebih cepat dan lebih kecil dari sebelumnya, modul otomotif lebih dapat diandalkan dan dapat mengambil penyalahgunaan mengemudi sehari-hari, dan semua ini memungkinkan OEM untuk memberikan kepada konsumen apa yang mereka inginkan … kenyamanan. Tentu saja, kemajuan ini juga menghasilkan sistem keamanan yang sangat nyata yang bahkan dimasukkan ke dalam penawaran kelas atas dari produsen. Tunggu topi Anda, teknisi, ada lebih banyak lagi Sewa Bus Semarang yang akan datang. Semua ini tidak akan praktis tanpa sarana yang memungkinkan semua modul yang berbeda ini untuk bekerja bersama dan berbagi informasi. Di sinilah ide busdatang dari. Bus tidak lebih dari koneksi antar modul yang memungkinkan mereka untuk berkomunikasi satu sama lain. Jaringan yang Anda miliki di toko Anda yang memungkinkan semua komputer toko untuk mengakses informasi dan program yang sama adalah konsep yang sama dengan mobil masa kini. Pikirkan sistem bus sebagai saluran telepon yang dapat digunakan modul untuk memanggil modul lainnya. Ada beberapa sistem bus yang digunakan pada mobil saat ini, dan dapat menggabungkan satu kawat atau jaringan dua kawat antar modul. Mobil itu di teluk Anda bahkan dapat menggunakan lebih dari satu, tergantung pada sistem apa yang terhubung jaringan bersama. Jika demikian, maka perhatikan modul gateway . Modul ini akan memiliki lebih dari satu sistem bus yang terhubung. Modul gateway adalah penerjemahyang memungkinkan berbagai sistem bus untuk berbagi informasi yang diperlukan. Setiap sistem memiliki metodologi unik untuk berkomunikasi. Sistem bus yang lebih tua biasanya menetapkan modul master yang bertanggung jawab atas seluruh jaringan, memasok daya ke bus dan menengahi pesan yang dikirimkan di sepanjang jaringan. Dalam beberapa desain, kegagalan satu modul dapat menyebabkan seluruh jaringan gagal dan mengakibatkan tidak ada komunikasi yang menakutkan atau tidak ada kode bus yang disimpan. Tambahan terbaru ke daftar adalah CAN, atau Controller Area Network. Sistem CAN pertama kali muncul di beberapa model pada tahun 2003 dan kabar baiknya adalah bahwa ini adalah protokol yang sekarang diperlukan pada setiap mobil yang diproduksi mulai dengan model tahun 2008.

BISA Menyoroti

CAN mungkin merupakan standar baru, tetapi bahkan ia memiliki 3 level atau kecepatan berbeda, di mana ia beroperasi. CAN C adalah jaringan berkecepatan tinggi, mampu mengirimkan data dengan kecepatan lebih dari 500Kbps. Bandingkan dengan sistem yang lebih lama, seperti UART, yang ditransmisikan hanya 8Kbps. CAN C biasanya digunakan untuk sistem kritis kendaraan seperti sistem ECM, ABS dan VSC … yang membutuhkan informasi SEKARANG. CAN B adalah CAN kecepatan sedang, beroperasi pada kecepatan 83Kbps, dan digunakan untuk sistem kendaraan semi kritis. CAN A adalah CAN kecepatan rendah, beroperasi pada kecepatan sekitar 10Kbps, dan digunakan untuk sistem kenyamanan, seperti hiburan dan HVAC. BISA menggunakan bus kawat ganda, dengan masing-masing modul dihubungkan secara paralel dengannya. Tidak seperti sistem yang lebih lama, tidak ada mastermodul. Namun, ada 2 resistor penghentian yang mungkin atau mungkin tidak dimasukkan ke dalam modul. Dengan pergi ke DLC (konektor penghubung diagnostik), Anda dapat dengan cepat memeriksa bus itu sendiri apakah ada kesalahan kabel atau terbuka dengan mengukur resistansi antara pin 6 dan 14. Pembacaan 60 ohm mengindikasikan bus itu sendiri masih utuh. Setiap modul memiliki akses yang sama ke bus dan memasok daya sendiri ke jaringan. Pesan yang dikirim sepanjang bus terlihat oleh semua modul, tetapi hanya yang dibutuhkan untuk operasi modul individu yang diakui dan ditindaklanjuti. Kegagalan satu modul tidak harus menghentikan semua komunikasi antar modul. Dalam mendiagnosis sistem, ingatlah bahwa jika sebuah modul telah turun dari bus, Anda mungkin tidak melihatnya di alat pindai ketika Anda mencarinya … seolah-olah tidak ada.

Beberapa Tip Diagnostik

Kesalahan dalam sistem bus biasanya terkait dengan komunikasi (kode U) atau kesalahan pada modul itu sendiri (kode B). Kuncinya di sini adalah untuk menguji operasi yang sama seperti jika Anda mendiagnosis sistem modul tunggal. Setiap modul masih membutuhkan daya dan ground yang baik, masih membutuhkan input yang akurat, dan masih perlu melakukan pemrogramannya. Satu-satunya perbedaan adalah bagaimana tugas-tugas ini ditangani oleh modul jaringan. Ini kemudian menjadi masalah If / Thenpemecahan masalah … jika modul A melihat apa yang seharusnya dilihatnya, apakah ia mengirimkan informasi itu ke modul B? Apakah modul B kemudian menjalankan pemrogramannya? Jika mendiagnosis kesalahan komunikasi, pertama-tama hapus kode komunikasi dan siklus kunci untuk melihat apakah kode ulang. Jika tidak, ruang lingkup dicolokkan ke dalam bus di DLC berguna. Anda dapat dengan cepat mengetahui apakah pesan di bus rusak (oleh modul yang buruk), korsleting (garis datar tinggi atau rendah), atau terbuka (tidak ada sinyal). Tentu saja, Anda harus tahu seperti apa sinyal itu seharusnya, dan informasi ini semakin mudah ditemukan. Luangkan waktu untuk terhubung ke sistem yang dikenal baik dan bermain dengan mereka untuk merasa nyaman dengan apa yang normaladalah. Jika modul individu adalah tersangka, sebagian besar sistem memiliki beberapa titik pusat di kabel yang dapat Anda gunakan untuk mengisolasi modul satu per satu sampai pelakunya terbongkar. Mendiagnosis jaringan komputer, atau bus, sistem tidak perlu rumit. Mereka adalah fakta kehidupan di hari kerja setiap teknologi, dan banyak lagi akan datang. Keakraban dengan sistem ini adalah suatu keharusan bagi setiap teknologi yang ingin dapat memperbaiki hari ini … dan mobil masa depan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *